キタコ　パワードライブKIT Type�U
＆
ウエイトローラー

私的には値段と商品のバランスがとれた一品??ではないかと思い購入
プーリー、ドライブフェイス、グリスが１セットになった商品です
とにかくマフラーで落ち込んだ中低速をなんとかしたいのと
＋α最高速のを伸ばしたい

プーリーとデイトナのウエイトローラー
ちょっと気になるのがキタコのプーリーの梱包状態!!なんでこんな状態でプーリーが収納されてるのか!?
ドライブフェイスのフェイス面とプーリーの裏側が干渉し合って、ドライブフェイスは傷だらけ!!
致命的な傷は無かったので特にクレームも入れませんでしたが、運送中に少しでも荷重が加われば
致命的な傷になりかねん!!やっぱりクレーム入れた方が良いかな。




キタコ、5gのウエイトローラー



カバーを外す
矢印のボルトを外します、8ミリを7本とクリーナーの10ミリを一本外す



カバーを外すと左側のドライブフェイスとプーリー
右側のクラッチアウターやドライブベルトが見えます



ユニバーサルホルダー等を使って回り止めし、○のナット（17ミリ)をメガネ等で外す
この時、トルクレンチが無い場合、緩めた時の感覚を覚えておいた方がいい
ドライブフェースを外し、ベルトやプーリーを外す
プーリー裏にはランププレートがあるので、プーリーの裏に指を入れて一緒に抜き取る
そうしないとWRが落ちます（笑



キタコはフェース面がノーマルより広く期待させるのだが。。。。
ローラー滑走目にバリがあれば削っておいた方が良いと思う
ランプレートのローラー接地面の外周のバリも忘れずに（最高速が伸びたとの情報あり）
ローラーやローラー滑走面、スライドピースの接触面等に薄くグリスを塗ってランプレートを収める
あまりべとべと塗るとグリスが飛び散り、フェース面及びベルトに付着し
滑りが生じるとアウトです!!（デイトナWRには方向があります）
ランププレートを収め動きが滑らかである事を確認
しぶければスライドピースを削るなり加工が必要な場合もあり
↑印は1400キロ走ったノーマルWRの磨耗状態



上側のベルトと下側のベルトを握り、プーリー側に引き寄せ弛ませる



プーリー、ドライブフェースを取り外しの逆の手順で取り付ける
（プーリーフェイス面やドライブフェイス面の脱脂はパーツクリーナーやブレーキクリーナー等で必ず行いましょう。）
上でベルトを弛ませたのは、ここで重要になります
ベルトをプーリー側に引き寄せながら、ドライブフェースを組み付け
スプラインが施してある部品については、しっかり収まっているか要確認です!!
焦らず慎重に作業しましょう。



キタコドライブフェースにユニバーサルホルダーの太い円柱が入らない!!
削ってみたが、穴が大分狭いみたいでダメッ!!どうなってるんでしょ??キタコさん!?
仕方ないので細い円柱の方を使ったが、ナットを締める時とても不安定
ノーマルのドライブフェースをゆるめる時は使えましたよ
ここまで終了したらカバー等を付けて完了です。
後は頑張ってセッティングして下さい(爆

キタコ　パワードライブKIT Type�V

現在、キタコのプーリーはType�Uを廃盤にし
Type�Vへと変更になってます。
変更点は、STDランププレートを使用するType�Uから
ランププレートを付属したType�Vに変更。
メーカーさんが言うに、プーリー、フェイス、の仕様に変更は無いとの事です。

定価7140円（税込）
Type�Uで気になっていた梱包状態は改善されてました（笑



�Vの問題点は、ランププレートがプーリーのローラーガイドに当たる事です。
↑の跡がそうですが、プーリーにランププレートを納めただけでできた傷です!!
私はこの問題点を購入前から聞いていたので、ランプの端を削ってます↓



←の所ですね、プーリーのガイド面と接触する部分。
酷いですね。。。メーカーに教えてあげないと。。。って事で、教えてあげました（爆
現在出回っている商品は改善されてるんでしょうか??（笑



しばらく走ってからプーリーバラしてみましたが
ランププレートの接触跡は見られませんでした。
程度にもよりますが、ローラーガイドに傷が付くと、
ローラーの磨耗促進や変速時のムラ等につながる可能性があるのです。
そして、ランププレートの端を削る事により、ベルトも落ち込む事になり、一石二鳥って事です（笑
ガイドがえぐれていけば、自然に落ち込んでいきますけどね（爆
そして、�Uと同様、�Vもローラーが↑の壁に当たりません
付属ランプを見て当たらないだろうと想像はしてました。
ノーマルランプより角度がキツいので、�Uよりは回転も上がります。
�Uを使っていた時と仕様が違うので比較は難しいのですが、加速、最高速とも良くなったと感じます。



現在、0.5ミリのワッシャー入れてますが、何故か最高速も良い結果が出てます。
様子見ながら枚数増やしてみる予定ですが。。。

数日後。。。
0.5ミリ＋0.3ミリのワッシャーを入れてみましたが
ドリブンギアとラチェットプレートが干渉して、カタカタ音が出ました（爆
0.3×2でどうなるか分かりませんが、クリアランスが殆ど無いと分かったので
うちは、0.5ミリ以上は入れません。
後は、KNプーリーを試して、ボチボチ、プーリーは年貢の納め時か（笑。。。

ZEROのWRです、三個入りで850円
無給油タイプらしが、付属グリスを塗布すると耐久性が若干良くなるらしい
0.25gきざみで発売している為、より細かいセットアップが可能になる
WRにはgの刻印があり便利だ。



KNさんのWRです。近くまで行く用事があったので寄ってきました（笑
このWRは6コ入で590円という低価格を実現しております
T製で耐久性はまだ試してないので分かりませんが
外寸の個体差もなく。。。芯がチョットずれて見える様な気もしますが、問題ないでしょう（笑
マロッシプーリーは何処のメーカーのWRを入れても減りが早い気がします
他社と変わりない様なら安い方が。。。（笑
セッティング出しに各重さを揃えても大した金額になりませんし、活用してみては??