Msoulロングホイールベースキット 20790円（税込）
リアブレーキワイヤー（10センチロング）
アクセルワイヤーケーブル（10センチロング）
リアショックアダプター（5センチ）
１セットになってます。
TPさんオリジナル商品 1050円（税込）
ロングフューエルホースとコイルスペーサーのセットです。
綺麗な商品とは言えません!!気に入らないのでペーパーとピカールで少し磨いときました（笑
今回ロング化と共に、パワーフィルターとショックの交換をしています。
ノーマルクリーナーでロング化する方はクリーナーの加工が必要です。
ノーマルショックのままでロング化する方は、キットに付属の延長カラー（5センチ）を付けて下さい。
ここで紹介する手順はいい加減ですので、説明書通り又は、好きなようにやって下さい（笑
とりあえず作業しやすい様にフロントカバー、シートフレーム、ステップボードを外しました。
ショックも外れちゃってますけど気にしないで下さい。。。ショックの取り外しはこちらを参照
キャブ側アクセルワイヤーの取り外しです。
↑のロックナットを外し、↓のケーブルブラケットからワイヤーを取り外します
スロットルドラムから←のワイヤーを外します。
グリップ側アクセルワイヤーの取り外しです。
←のロックナットをゆるめます。
↑のスクリューボルトを二本外し、スイッチボックスを開け
グリップからワイヤーを外し、スイッチボックスからケーブルをクルクル回して取り外しますます（笑
リアブレーキワイヤーの取り外しです。
↓のアジャストナットを外します。
プーリーカバーの下を通っているワイヤーを外して下さい（ブラケット2箇所）
ステップ下にリアブレーキケーブルが通っています。
↑のボルトを外し、ガソリンタンクを持ち上げると。。。。。。↓
ここにケーブルを留めている↑のブラケットがある、ブラケットを開いてケーブルから取り外す。
↓のカバーをずらし、↑のナットを外します
スクリューを抜きますとブレーキレバーが外れますから、レバーからケーブルを外します。
エンジンを後方にずらす時に、←↓のハーネス類が引っ張られない様に
車体のハーネスクランプから外しておきます。
→のコイルはスペーサーを入れるので外してあるだけです。
写真はありませんが、フューエルホースもキャブから外してあります。
↓のコイルに入っている配線が、エンジンにクランプされているので一応外しておきました。
これでエンジンを後方にずらしてもハーネスやホース関係には余裕ができてるはずです。
ハンガーを外す前にジャッキをこの位置に左右二箇所掛けました。
ここでは上げる必要はありません、掛けるだけでOKです
いよいよハンガーの取り外しです、フレームに付いているキャップを外し→↑のボルトを緩めます
→の相手側はナットになってますからメガネ等をあてて緩めます。
次に→のエンジンマウントボルトを取り外します、これでフレームはジャッキだけで支えられている事になります
倒さないように十分注意して作業して下さい。その後、左右の↑のボルトを取り外します。
ジャッキを左右均等に上げていきますとノーマルハンガーが抜けやすくなります。
ノーマルハンガーです
↑のストッパーラバーを取り外します。
Msoulのロングハンガーです
取り外した↑のストッパーラバーをMハンガーに取り付けます。
Mハンガーを↑のボルトで左右取り付けます
エンジンを後方に下げジャッキを下ろしながらエンジンマウントがMハンガーの穴に合うように調整します
↑のボルトを通しナットと共締めします。
イグニッションコイルを↑のスペーサーと付属ボルトで取り付けます
ハンガーに干渉しない為の安心パーツです。
フューエルホースの交換です、↑のホースを取り外します。
下のホースがノーマルホースより長いフューエルホースです
一つ上の写真で外したところと、キャブに接続して下さい
一応、ノーマルホースからホースチューブを移植してみました。
配線等若干の余裕をもたせながら元に戻し、交換部品と外した部品を取り付けていきます。
最後に外したボルト等の増し締めをし
アクセルの遊びの調整をして下さい、グリップ部で2～3ミリあれば良いでしょう
調整の仕方は、このページの上から5番目の写真で
ケーブルブラケットの左側にあるアジャストナットで調整できます。
ノーマルショック、ノーマルクリーナーを付ける場合は説明書を参照して下さい。
灯火装置等の確認、試運転を行って特に問題ないなら終わりです。
上下で比較して下さい、７センチでも大分違います。
私はこれで十分です、フェンダーが長いですから（爆
センタースタンドについて
センタースタンドは作業する時には欠かせないものです（私はね
サイドスタンドがあれば良いって方は、別に大した事は書いてありませんので飛ばして下さい（笑
センタースタンドの掛かり具合ですが、私がショック長を変えながら試したところによりますと
295ミリ以上なら概ね多い日でも安心です（笑
290ミリでも一応掛かりますが、掛かりが浅く多い日は倒れそう（爆
乗った感じは290ミリの方がほぼフラットで乗りやすく好みでした。
295ミリだと少し前傾姿勢になっている様ですが
ショックの硬さを調整する事ができれば、沈み込み分でフラット近くになります
この結果はD化により5～10ミリ弱長いフロントフォークでの結果です
ノーマルフォークだと若干変わってくるかもしれません
センタースタンドの掛かり具合はエンジンの傾きで変わります
この辺りを見極めるには、車高調は大変便利なショックです。
290ミリでセンタースタンドが十分掛かるように、センスタ加工でもやってみようと思います、暇があれば（笑
