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２００８年８月３日
FIA ALTERNATIVE ENERGIES CUP DREAM CUPソーラーカーレース鈴鹿2008 ENJOYクラス決勝レース4時間耐久
７：３０にスタート！
序盤のトップ集団は、パンダサン-昨年2位、2年目の千葉黎明高、昨年優勝のOLYMPUS
RSという顔ぶれで5'20を切るラップタイム。5'50前後の第2集団は、TEAM
THOUSAND、平塚工科高、和歌山大。毎年上位争いに絡んでくる、宇都宮工高と神奈川工科は、6'10程度のタイムで様子見。
昨年優勝チームのラップは44周。ENJOYクラス4時間耐久のチェッカーは11:20。
ZDPより
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うちと同じモーターを積むそらえもん。
まだまだ人気ですね。
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ドリーム・チャレンジクラス第１ヒート
見事なマシンから・・なマシンまで居ますが、トップ勢は圧巻です。
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おなじみ紀北チーム。
老舗中の老舗。見事な哲学の元設計されていて、何度見ても勉強させられます。
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圧巻なまでのパネル積載量。と、それに見合うモーター。
レギュレーションが変わらない限り勝てるチームが居るように見えません。
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堺工科。再揮。
今年も写真に動画に、たくさん勉強させていただきました。
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無残な足のＯＳＵ。４輪だったと思ったのですが、
どうも今年は７輪に改良を加えた模様。
素晴らしいパネルも涙目。常連であっても起こる
イレギュレーショントラブル。絶対はありません。
きっちりと準備とメンテナンス、寿命や強度限界など、頭に入れておかなければなりませんね。
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こちらは車検前の準備でしょうか？
きっちりハブやホイールは止まってますか？
作業標準にはボルト緩み等無きこと。とありますが、さてさてテストランの時に厳しく言いましたが徹底されてるのか・・
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フリー走行・予選共にきっちりとデータを取らなければなりません。警告が出ていますが、ことしはバッチリ？
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ミラー取り付け位置や、何かセッティング中。
フロントの波マークは本学のマークなのですが、これでピットなどから自チームだとわかり易くする為に急遽貼り付け。賛否ございますが、今後の課題ですね。
う●こではもちろんありません。
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車検に送り出します。
今年は順調に進みました。他チームの邪魔にならないように、気を配ります。
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何かトラブルが？
深夜・早朝の作業が続きます。
今年の新入生も頑張って参加しています。
今年から導入の道具箱。
激安通販で有名な「ツール王国」での購入ですが、
なんと倒産・・・
これからお世話になる予定だったのですが。
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並び中？
必死に修復などをして、なんとか決勝のグリッドに
向かいます。メンバーも疲労していますが、
ドライバーはこれからが本番。
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グリッドに並べます。
新しいスポンサーのトヨタレンタリース和歌山 様の
シールが映えています。
車を借りるならトヨタレンタリース和歌山で！
買うならＨｏｎｄａＣａｒｓで（笑）
和歌山での交通手段はトヨタレンタカーがお手伝いします。
電車とレンタカーの組合せがエコですね。
ＮＴＮ様、クインライト様。さまざまな方のご協力と
メンバーの努力でやっとグリッドに付けました。
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グリッドに着いたところで記念写真。
これまでの苦労が報われたような気分になります。
ですが、本当の苦労はここから。
浮かれずにドライバーを監禁して、放置します。
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今年はオーバーテイクに苦心することが出来ました
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抜かします。抜かします。 |
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ストレートだけ頑張って来るチーム。ストレートでは並ばれますが、
登坂やコーナーで一気に抜いていきます。
その方々は減速比を考え直してください。
そうすれば、きっとうちなんかより早く走れると思いますよ。
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ストレート。
かなりスピードに乗れています。
ただ、電圧高めの時の回生ブレーキやコース取りなど、
まだまだ改善の余地はあり。
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３０周の大台に乗ってくると、
うちのマシンもカッコ良く見えてきました。
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もちろん、私たちは大学生。
レースだけではありません。
きっちり見て聞いて学びます。
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ＯＫ？ＯＫ？
オーストラリア語で話されてもわかりません。
英語ならわかるんですが・・（？）
誰も居ないのに、一人しつこくビデオを向ける熱心さ。
あちらの方も戸惑い気味なくらいです。
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他の写真や原版はこちら。
ご自由にご覧ください。
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結果は
３２周、4:02'52.732で１１位でした！
テストラン時の予想通りの結果で、走行情報収集
と、その正確さはかなり必要かつ役立つと実感できます。
トップが昨年よりも３周少ない周回と考えると
日射量もそう多くなかったと考えられ、
今回のパネル発電量が気になるところですね。
おそらく、ピット作業の迅速さと多少のカウルの変更を
行えば、マネジメント次第で来年は４〜７周増やすことが
可能だと思われます。
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7/1
鈴鹿サーキットにて、テストランを行いました。
今回も得意の不手際を披露しました
まずはモーターマウントを曲げました。
センターロックナットのチェック漏れのため、
タイヤが外れるところでした。
ほか、データ取得方法の確認
エクセルデータを用意せず
役割確認・・・・etc...
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修正ポイントも明らかになりました。
ボディ固定方法や、キャノピー、ベアリング換装など。
ほか、軽量化とパネル固定方法の見直し他多数。
いろいろ目白押しですが間に合うか？
確認はしていませんが、２７〜３２周。１５位程度が
目指せる場所でしょうか？
努力しだいで１０位を目指せるところかな？
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テストランを通して、チームも成長したようです。
本番にいかせれば良いのですが・・
結果が良ければ祈勝会と行こうと思ったのですが、
散々でしたので元代表のみごちそうを頂きました。
予選・本番の成績いかんによって、これの大きなのが
おごられるかどうかの瀬戸際ということで。
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