ミニの歴史

ミニの誕生のきっかけから、生産終了まで・・・

ミニの歴史！！

ＭＩＮＩの軌跡
ここでは、我々がこよなく愛すＲＯＶＥＲ　ＭＩＮＩについてお話ししたいと思います。
●ＭＩＮＩ誕生のきっかけは、１９５０年代の石油危機でした。当時のＢＭＣ会長のレオナード・ロード卿が、ＭＩＮＩの生みの親アレック・イシゴニスにコンパクトカーの開発を命じたことが誕生のきっかけとなりました。
イシゴニスは、大型車にも負けない性能、既存のパーツの流用、短期間の開発という条件下の中、各分野のエキスパート７人を集め、開発コード「ＡＤＯ１５」と呼び１８ヶ月の歳月を経て、１９５８年８月にショールームにてＭＩＮＩのデビューを果たしました。
その時の名は、「モーリス・ミニ・マイナー」「オースチン・セブン」と２社からの発売になりました。当初は上流社会から浸透して行き、７０年代になりやっと一般人にも広く乗られるようになりました。
ここで、気が付いたと思いますが、ＲＯＶＥＲ　ＭＩＮＩはどうしたのかです。ＭＩＮＩはＲＯＶＥＲになるまで数回製造会社が変わっているのです。初めは、ＡＵＳＴＩＮ（オースチン）・ＭＯＲＲＩＳ（モーリス）の２社から発売し、ＢＭＣ→ＢＬＭＳ→ＡＵＳＴＩＮＲＯＶＥＲ→ＲＯＶＥＲＣＡＲＳと４回も製造会社が変わりました。
●デビューはＳＡＬＯＯＮモデルでしたが、１９６０年にはＡＲＲＡＮＧＥ　ＣＡＲとして「バン」が登場、その後１９６１年に「ライレー・エルフ」「ウーズレー・ホーネット」「ピックアップ」が登場し、１９６４年「モーク」、１９６９年「ＢＬミニ・クラブマン」が登場しました。
ＳＡＬＯＯＮモデル（我々はＭＫ－Ⅰと呼びます）も、時代の流れに乗りマイナーチェンジが繰り返され、最後に発表されたものは４０ｔｈアニバーサリー・リミテッドが限定車として登場しました。大きな流れとしては、１９６１年にＳＰＯＲＴＳモデルとしてクーパーが登場し、１９６５年ＡＴ車が登場、１９６７年グリル・バッヂの変更によりＭＫ－Ⅱへマイナーチェンジ（この年、ＭＫ－Ⅱとは別のミニ１０００が登場）、１９６９年ＢＬミニ８５０（ＭＫ－Ⅲ）へ、１９７９年生産中止。
●分かれた、ミニ１０００がＳＡＬＯＯＮモデルを受け継いだ感じで、マイナーチェンジを繰り返し、１９８２年にメイフェアが登場、１９８４年１２インチホイルの２５周年記念モデル登場、１９８５年リッツ限定車、１９８６年チェルシー／ピカデリー限定車、１９８７年パークレーン／アドバンテージ限定車、１９８８年レッドホット＆ジェットブラック限定車が立て続けに登場しました。
１９８９年３０周年記念車サーティーが登場、１９９１年キャンバストップ日本限定車が登場、１９９２年インジェクション車登場、１９９４年３５周年記念車ミニ３５クラシックが登場、１９９５年タータン限定車、１９９６年マイナーチェンジにて、エアーバック等装着１９９８年ポールスミス限定車登場、１９９９年４０ｔｈアニバーサリー・リミテッド登場により生産中止。
●ＳＰＯＲＴＳモデルは１９６１年オースチン・クーパー／モーリス・クーパーとして登場し、１９６３年クーパー１０７１Ｓが登場、１９６４年クーパー９７０Ｓ／１２７５Ｓ登場、翌年９７０Ｓ製造中止、１９６７年ＢＬミニ・クーパーＭＫ－Ⅲ登場、１９７１年全モデル製造中止。１９９０年ローバー・ミニ１．３として限定復活、１９９２年１．３ｉ／ＢＳＣＣリミテッド登場、１９９９年クーパー４０ｔｈアニバーサリー・リミテッドが限定車として完全に製造を中止となる。
他に１９９０年ＥＲＡターボが登場、イングリッシュ・レーシング・オートモービル社が、ターボエンジンとエアロボディーのターボ車を限定発売。１９９４年クーパー１．３ｉ・モンテカルロをモンテカルロラリー初優勝から３０年の記念車を国内１０００台の限定発売。１９９８年ミスター・ビーンモデルとして、ボンネットを黒にペイントするというサービスをメイフェア購入車を対象に先着２００名の限定で行った。
●以降ＢＭＷ社へと移り、クーパーＯＮＥ・クーパーＳへとＭＩＮＩが受け繋がれていく。

ＭＩＮＩの、現在の車両とは違うところ
●ＭＩＮＩのエンジンは２階建て
ＭＩＮＩのエンジンは、駆動をＦＦに、小さなエンジンルームに収まるようにと、エンジンの下にミッションを搭載する２階建ての方法を採っています。
●コイルスプリングはゴム！！
車体重量の軽いＭＩＮＩは、空車時と満車時ではかなりウェイトに差がでます。そこで、どのような状況下でも同じ位のバネレートが保てるゴム「ラバーコーン」が採用されました。
途中、ハイドラスティックといった液体を使ったサスペンションション（※１）もありましたが、いろいろな問題がありラバーコーンに統一されました。
●エアコンは最後までなかった！！
イギリスの寒い大地を走るＭＩＮＩには、初めからエアコンは付いていませんでした。しかし、暖かくなる日本ではどうしても暑くなるため、１９９０年のクーラーを標準装着した特別仕様車が登場しました。しかし、最後までエアコンは付かずクーラーのみ、冬場の暖房との併用は曇り取りの効果は無く、夏場しか使用する機会がありません。
●パワーステアリングもない！！
１９９７年にエアーバックは付いたものの最後までパワステという代物はついてません。動いていないときはハンドルは重いですが、逆にタイヤに無理な負担がかからないというメリットも有ります。
●鍵は４種類あった
発売当初、鍵は４種類ありました。エンジンをかけるの鍵、ドアを開ける鍵、給油口の鍵、最後にラジオのアンテナをあげる為の鍵と４種類ありました。途中、アンテナは手でつまんで上げられるようになり、最終的には３種類になりました。
※１・前後のサスペンションを繋ぎ、前輪が段差を超えるとき、液が押し上げられ後輪のサスペンションへと液が流れ、車体後部が持ち上がり、乗り越える衝撃が少ないというメリットがありましたが、ちょうど良く越せる場合や速度が速いと後部が持ち上がる前に過ぎてしまったり、速度が遅いと後部が早く持ち上がり前のめりの状態で走ったりと、問題が有ったようです。また、コストや整備の問題がありました。

●より詳しくはWikipediaのMiniへ

●ホームへＧＯ！！