可変吸気アクチュエーターの交換

　　　　　　　ベクトラのインテークマニホールドには可変吸気システムが搭載されています。GL.CDにはスイッチドインテークシステム

　　　　　　　（2段階）CDXにはマルチラム（4段階）の切り替えシステムがあります。回転域によって自動開閉してエンジンのトルク特性を

　　　　　　　変化させる仕組みのようです。パイプの長さを変更したり、拍動効果を使って慣性過給をする機能だと思います。

　　　　　　　この切り替えはエンジンの負圧を利用していて、ECUからの信号で電磁弁が開き、負圧アクチュエーターの動作に連動して

　　　　　　　内部のフラップが開閉します。

　　　　　　  ところが、私のベクトラはアクチュエーターに穴が開いてしまい、全く動作していない状態でした。　

　　　　　　　低回転（太いトルクが必要な時）でも常に高回転重視（開く）のままでした。

　　　　　　　最初、あまり直しても変わらない機能だと思いましたが、無駄なものを付ける事はないだろうということで修理したところ…

　　　　　　　スロットルを急に開けた時のモタツキが無くなり、爽快になりました。

　　　　　　　走行では発進や急加速時の出力が上がったのと、回転音が重厚になりました。　

　　　　　　　アクチュエーターはエンジン右側のマニホールド側面に取り付けられています。動作は急なスロットル操作でも確認できます。