原因はスターター。ピニオンの不調でモーターが空回りして、エンジンに回転が伝わらない症状です。

　駐車している場所が悪く、押しがけもままならない状況でしたので、ＪＡＦのお世話になりました。 で、とりあえずエコスに入院。。。

スターターモーターごと交換で対処してもらいました。

　入院のついでに12ヶ月点検も実施してもらいました。真っ黒だったブレーキ周り・ホイールもスチームをかけてもらい、ぴかぴかに！

オルタネータを交換したと思ったら、今度はスターターモーターのギアが壊れました…TT

2/8のエコスからの帰り、エンジンルームからなぞのガラガラ音が…。

おかしいな、と思い、クルマを停めてエンジンをきり、もう一度イグニッションキーをまわしたら、あれれ、モーターは勢いよく回るのにエンジンが掛からない。

というか、スターターモーターが空回りしてる。

どうしようもなく、エコスに電話。しばらくして金子さんが来てくれました。押しがけでエンジンを掛けて、エコスにＵターン。

原因は結局、スターターモーターのピニオン内のメインスプリングが砕けて、ピニオンとエンジン側のスターターリングギアが噛み合わなくなっていたのでした…。

バッテリーが上がりがちなので、業を煮やしてオルタネータに換装しました。

それまでついていたルーカス純正のダイナモは発電量１５Ａ。

それに対して今度の国産オルタネータはなんと７０Ａ！

一気に４倍以上です。

右の写真がいままで頑張ってくれていたルーカスのダイナモ。

これも４年ほど前に新品で交換したものです。

そのときもオルタネータへの換装は考えたのですが、そのときはオリジナル重視でダイナモのままにしておいたのですが…。

週末しか乗れないため、とくに冬場はしょっちゅうバッテリーが上がっちゃってました。

路上で立ち往生の上、ＪＡＦを呼んだことも…。

オルタネータ換装以降は全くバッテリーの心配をする必要はなくなりました。

東名御殿場付近でいきなりエンストしてＪＡＦにレスキューされるミジェット。

年末帰省する途上の出来事でした。

原因は過電流によるレブカウンターの故障。

そんなことでクルマって止まるんだなあ…。

エコスにて12ヶ月点検。

ついでにヘタっていたフロントのコイルスプリングを新品に交換。

右側はいつも運転者が乗っているので、偏ってヘタるのです。

右肩下がりが直るかな…？

新品のコイルスププリング！派手？

ヘタったスプリング。左の短い方がフロント右側についていました。