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TRDショート ４段調整付きです。ピロアッパーはクスコでガタもなさそう。
バネはスイフトの８ｋｇです♪
まずは、ジャッキアップして、タイヤを外し、ハブキャップを外します。
割りピンとアジャスティングギア、ナットを外したら ハブを取り外し、出すとカバーも取り外します。
このへんの作業内容はこちらを参照ください。→ブレーキローター交換記録
んで ショックケースとナックルを締めつけているボルトを緩めて・・・
サスタワーのボルトを緩め、ショックをボデーから外します。
後は、新しい中古のショックをサスタワーに 締めつけトルク＝１８５ｋｇ・ｃｍで取り付け、
ショックケースをナックルに 締めつけトルク＝８００ｋｇ・ｃｍで締結！！
ダストカバーは締めつけトルクが判らなかったので４００ｋｇ・ｃｍで取り付け、
スピンドル、ハブ内にあかーいグリスを補充し、ハブ取り付け。→ブレーキローター交換記録参照ください
キャリパーを６５０ｋｇ・ｃｍで締結！！
ついでにブレーキのアンチスクィールシムを新品に取り換えました。
アストロプロダクツで買ってきた、ディスクブレーキピストンツールでピストンを押し戻し
ディスクブレーキシリンダを元に戻して トルクプレートと２００ｋｇ・ｃｍで締結。
後はタイヤを取り付け、車高をなんとなーく調整。 キャンバーも２°でまずはFIX
トーはザクっとコーヒー缶とメジャーで測った感じゼロだったので、まずはこれにて作業終了！！
２１日のモーターランド三河が楽しみです♪