平成22年9月23日

GPZ400Rツーリング前準備♪

9/21車検が終了しましたマイGPZ400R♪  またまたしばらくお世話になります☆

本日ですが9/25〜9/26に予定されている「八ヶ岳キャンプツーリング」に合わせ ノーマルGPZをパイプハンドル

に戻し、軽く整備をします (7/19の蔵王ツーリング中に突然発生した点火不良の原因を突き止めます)

今日は生憎の雨天なので、前回に続き自宅ガレージでの整備です♪

外装をてきぱきと外します♪  このGPZも譲っていただいてから大分調子よくなってまいりました☆

でも たまにキャブレーターの具合が悪くなる時があるので、ゼファーχのキャブでも付けて見るのもいいかも♪

レスポンスが良くなるとのお話です

ノーマルハンドルを取り外し・・・フォークトップについてるキャップ？(パーツリストだとシート)の穴が

腐食により大変な事に(汗) 12.7mmのラチェットを入れても空転してしまう・・・オイルを差し ハンマーで

ショックを与え どうにか左側だけ回りましたが。 右は次回 高ナットを溶接して無理やり取る事としよう(怒)

気を取り直して ハンドルマウント、パイプハンドルを取り付け完成♪  このローハンドルならロングワイヤーは

いりませんが、ブレーキホースだけは変更しないと駄目みたいです (汗)

そうそう！ アクセルワイヤーですが 皆さんはどの様に取り回ししてますか？

このGPZは下の写真の様な取り回しになっています。この位置だと凄くワイヤーが軽く ハンドルを

切っても干渉せず なかなか気に入っております♪ 本当はロングワイヤーを使えばいいのですが(汗)

ハンドルを右に目いっぱい切っても ワイヤーが挟まれたり 重くなったりしません♪

※ 注油不足は例外ですよ！

ハンドル取り付けも終わったので、最後は点火不良の原因調査です！

でも実は 点火不良になる原因に心当たりがあるのでそこをチェックします(笑)

この２番・３番用のイグニッションコイルに刺さっているプラグケーブルが怪しい・・・

やはり原因はここでしたか〜 (汗)   ケーブルがコイルの奥まで届いている様に見えてますが 中のワイヤーが

変形し数本しか無く、穴も拡大して接触不良を起こしていました・・・あらあら

プラグコードを２センチ程切断して 今度はシッカリと奥まで押し込みました☆

これで本日の作業は完了です☆ これで点火不良が直ればOKです♪

ツーリングが楽しみです♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆おしまい☆