平成22年4月18日(日)

HONDA VFR400Z フレーム交換作業

病み上がりなのですが、本日はshimoxrayさんのVFR400Zのフレーム交換を手伝います♪

久しぶりのバイク整備なので 楽しみです♪ ＼(o￣∇￣o)/

これでVFR400Zはこれで3台目では・・・汗　　まあマンブーも人の事は言えませんが (苦笑)

当時の400ccでは かなり速いと言われたバイクですからね〜 今乗っても十分速いです！　

作業は 朝8:30よりスタート♪┗(・o・)┛

まずは 書類の無いフレームの取り外しです・・・　って全バラじゃないっすか (笑)

※ 下の写真は、現状の配線の取り回しや部品の位置関係を記録しておくのに使用します。

　　カプラーの位置あってるのかな！？

それにしても砂まみれです・・・放置車両に多いので 特別気にはなりませんが・・・

マンブーはすぐ磨きたくなってしまいます(笑)

shimoxrayさんと 共同作業です♪

サクサクと部品をチェックしながら外します。　掃除していると怒られます(笑)

今日は天気も良く、気温も高くなり快適です　　春ですね〜♪　

だいぶ裸になってまいりました〜☆ ドキドキ　　V4エンジンは本当にカッコイイ☆

オイル管理とエンジンの回しすぎさえ気をつければかなり走りますし、とても乗りやすい♪

GPZ400R と比べてしまうと 低速トルクなら倍近くあるように感じられます。

快調に部品を外していると shimoxrayさんより　「エンジンの圧縮を測定したいんだけど」 との意見が出たので

所有している車体・予備エンジン共々 圧縮を測定する事に。

写真では光が反射してメーターが見えませんが、圧縮は全て11Kg以上あり とても良い状態です☆

自分のGPZだと 調子良くて 10Kgぐらいなので さすがホンダ製エンジンですね！ 耐久力が違います

※ 圧縮というものはエンジンによって微妙に違いますが・・・

どんどん エンジンが出てきました (°口°;) ！！・・・ 圧縮祭りのはじまりです (爆)

快調に進んでいましたが、ここで一大事が発生！Σ(￣ロ￣lll)

なんと エンジン前方左側のエンジンマウント用M10のボルトがマンブーパワーでねじ切れました・・・

どうやら雨水が入り ねじが膨れてしまっているみたいです(汗)  

まあ書類の無いフレームなので ステー部分をぶった切っちゃいます (笑)

この後、鉄ハンマーと巨大モンキー、マイクロロンオイルスプレーを駆使し、どうにか外す事ができました♪

30分のロスが発生！（-＿-;）

ボルトが折れた時は かなり焦りましたが、あとは組み立てるだけです☆

2人でスイスイと作業がすすみ・・・　19時過ぎ 無事に本日のノルマに近いところまで達成しました (笑)

キャブレーターには手を入れる事は出来ませんでしたが 直接ガソリンを入れてエンジンが掛かるのを確認できました☆

今日は いろいろな事があり マンブーにとって良い勉強になりました♪

 shimoxrayさん お疲れ様でした♪　今度は何にします？(笑)