おおっと！ 今年もお世話になります石油ストーブ君　

 これが無いと寒い日のメンテはつらいですね〜♪

 暖かいコーヒー・カップ麺　なんでもござれ (笑)

 デイトナ製 ビートブレーカー

 これがあれば作業効率100倍です(笑)

.

　説明を受けながら初タイヤ交換です☆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっと手伝いましたが無事タイヤを外す事が　　　　　　　　出来ました♪  ヽ(°◇° )ノファイトだ！

　お次は 新品タイヤを組みます。ビートワックスを塗って斜　め横に押し込みます。片側は簡単に手で入ります。　　　　あとはタイヤレバーで入れます。

　軽点ポイントをチェックし、ビートを入れて完成です♪　　　　ついでにワックスもかけ綺麗にしちゃいます☆

 　お次は前輪です！　(￣ー￣)ゞ フフーン

  旧タイヤはシリコンスプレーを使うと簡単に外せます

  （/。・）」ヘイヘイヾ（・。ヽ）

 ヽ(^○^)ノ

 前輪も交換完了♪　だいぶ感じはつかめたかな？

  昼ご飯もガレージです(笑)　今日は山菜そばです

　交換完了で〜す♪　┗(・o・)┛

　自分で交換すれば数千円は浮きます☆キラリ〜ン

 今度はエンジンの音がなんとなく変に感じたので圧縮を計　測してみます。

 1980円のコンプレッションゲージです。 どこまで精度が良　　いのでしょうか・・・疑問デス

 1番シリンダーは10kgでした♪ 数値的には許容範囲です　　　　　　　　　( メーカー指定は　9.1〜14.0kg  )

 　2番・3番はどうにか9kgでした (微妙だなぁ)

 そしてなんと4番は・・・7kg　　えええ！？  これはやばいよ　不調原因はこれですね (汗)

 カムカバーガスケットを交換する予定だったので　タペットクリアランスも確認する事に (涙)

  4番のクリアランスを確認しましたが規定値内です・・・   　　　　　　とりあえず2500ｒｐｍ以上は正常に回るので現状復帰です（涙）

  うーん (汗)  バルブの当たりか、シリンダの磨耗しかないですね　エンジンのO/Hか中古E/Gの購入しかありませんね・・・　　　　　　どうするとめっち氏！？