平成21年4月2日

セロー225レストア作業

今日はセローのレストアをやろうと準備していると　携帯にメッセージが・・・

メッセージを聞いてみると　どうやらカンタータ氏が事故を起こしたらしい(汗)

しばらくすると聞きなれた音がガレージに向かってきます・・・もしや!?

案の定カンタータ氏です(汗)

GPZはスクリーンが砕け、ウインカーはブラブラ、フォークは曲がり無残な姿に

幸いな事に　本人にケガはまったくありませんでした(よかったね〜)

とりあえず　本人の要望で、走る状態に復元します。

フロントフォークはここで修正出来ないので　とりあえず直進が出来る様に

組みなおし 割れたカウルはプラリペアで補修、ウインカー・スクリーンはマンブーガレージの在庫

で対応しました。

修理完了♪　外観からでは事故を起こしたか判らないぐらい戻りました☆

今年二度目の事故でした・・・安全運転でお願いしますカンタータ氏！

GPZの修理も終わり、次は本題のセローのレストアに掛かります♪

一年以上エンジンを掛けていないので　プラグホールよりエンジンオイルを入れ、ゆっくりクランクを

手で回していきます。　ついでにバルブクリアランスも調整しておきます♪

お次はキャブレーターです♪　予想した通りフローとバルブが固着してガソリンが行かない状態に

なっていました(汗)

分解洗浄を行い、ガスがオーバーフローしないかチェックしてOK！

バッテリーは完全に上がっているので　ワゴンRのお力を拝借してエンジン始動！

エンジンは軽やかに始動しました。アイドリングが安定しないのでパイロットスクリューを調整

して安定する場所にセットしました♪(メーカー指定の戻しでは安定せず)

調整後はアイドリングも安定してアクセルをあおっても回転が落ち込む事はなくなりました

軽く試乗をと思ったのですが　ブレーキが利かないのでチェックすると マスターシリンダー内のフルードが

ゼリー状に・・・やむなくオーバーホールです(涙)　命に関わる部品なので慎重に！！

ピカピカになったマスターシリンダー　シリコングリスを塗布し、ピストンを組み上げます。

これで動きは完璧です♪

セローの完成です♪　まだバッテリーがありませんが　ナンバーとバッテリーで走り出せます♪

単気筒は簡単で良いですね☆