平成20年9月11日作業

〜フロントフォークオーバーホール〜

 今回の作業はこっき氏GPZのフロントフォークオーバーホールです♪　オイルシールが抜けてしまったとの事

早速外装を外し作業に取り掛かります。

ラジエーターガードを耐熱レッドに塗ってきたとこっき氏　早速取り付けしてました♪　目立ちますね☆

マンブーはフォークのオーバーホールを開始。

右側のフォークから始めたたところ・・・オイルの汚れが激しく、フルボトム手前で微妙にあたりがあるような・・・

オイルにはほんとに微小ですが、アルミカスらしきもの?　が混ざっていました。　やはり曲がっているのか！？

やはり 定盤・Vブロック・マグネットベース・マイクロゲージは購入しないとダメかな (汗)

ヤフオクで車体を落札してから初めてのオーバーホールですが (オイル交換は前回実施) 部品が足りない・・・(汗 

スプリングワッシャとワッシャが足りません(涙)　カワサキのホームページより部品検索すると「販売終了」との事

マンブーガレージに　とめっち氏の曲がっているフォークが転がっていたので部品取りに使用です♪　助かりました☆

分解した部品はパーツクリーナーで完璧に洗浄します!! 出し惜しみなしですよ♪

プラグも新しい物に交換しました。

D9EAが店に無かったのでDR9EAを使用します。抵抗が入っているたげで同じ番手です

プラグを組み付ける時　ねじ山にほんの少量ですがモリブデングリスを塗布するとベストです☆

作業完了！　試乗はしていないのですが　乗った感じはどうなのかな？

ストロークさせた感じは問題ないレベルだと思います。

こっき氏作業完了！

 〜残った体力を使い　マイ小忍者を整備します〜

２輪館に行った時に見つけて購入した「アーシングキット」　1980円・・・怪しいなぁ

まあ　何もしないよりいいかな〜と (笑)

取り付け場所はプラグ付近がベストかな？　冷却水パイプを止めているボルトに共締め決定！

こんな感じに取り付けしました♪

三本同封されていたので長い二本をヘッドに、短い物をクランクケースに取り付けました。　

エヘヘ、効果はどうかなぁ〜　早速試乗してきました・・・

なんとなくアイドリングが落ち着いたような・・・気がしました(笑)

確実に感じたのは3000rpmから5000rpm辺りのトルクが少し太りました。　

まあ　2000円分かなぁ(笑)

ダンボールをあさっていたらハイスロKITが出てきたので取り付けてみました☆

配線はやり直ししないとダメでしたが難なくコンプリートしました♪

ハンドル廻りが引き締まり、動きがキッチリしてビックリ！　これは絶対おすすめ！

おしまいだよ〜 （＾０ ＾）