平成20年9月23日

GPZ400Rオイルライン変更

今日はヤフオクで落札しました「ステンメッシュシリンダーヘッドオイルバイパスライン」を取り付け

します。　 これは市販の物なのかな? 　ちょっと不明です・・・うーん 　マンブーは見たことありませんでした。

これを参考に複製してみるのも簡単かも・・・なんてね♪

ではでは早速開封♪ 中にはメッシュホースとバイパスした時に塞ぐボルトが２本入っていました♪

カラーが２個足りないとの事なので急いでレーシングワールドへ行き購入してきました(汗

オイルラインバイパスは　この黄色で○を付けたプラグを外し直接ラインを取り付けます。本来はエンジンヘッド

後部よりオイルラインを通りカムへ送油されるのですが、直接カム付近へ送油するしくみで、カムに送られるオイル

の流れがスムーズになる・・・のかな???  それても外見が良くなるだけ???  マンブーには不明です(涙)

しかしこのプラグが硬いのなんのって・・・汗　

まずはノーマルのオイルラインを撤去します。クランクケース左下よりヘッドへ向けてラインが走っているので取り外すのに

手間が掛かります (汗)  

冷却水を抜き→エアクリーナー外し→キャブ外し→冷却水ラインの取り外し、ここまで来て初めてラインを固定している

ボルトを外せます(大変だぁぁ)  GPZでもD4はゴムホースのラインで、取り回しが違います。

取り外したオイルライン★ 多少ですが柔らかいので曲がります。

本来は冷却水ポンプも外さないといけないのかな? 今回は再利用しないので　手で真っ直ぐにして引き抜きました(笑)

お次はジャンクション部の取り付けです♪　取り付けはスターターモータを固定している部分に共締めします。

この時　購入したカラー40mm (10mm＋30mm) を使用します。 取り付け完了!!

あとはメッシュホースを取り付けてバイパスラインは　ほぼ完了かな♪

なかなかカッコいいかも★キラーン★　でもこのメッシュホースどう見てもブレーキホースだよなぁ・・・・

そうそう! 危なく旧ラインの穴を塞ぐのを忘れるところでした(汗) 　このまま回したらオイル噴出します(笑)

ヘッドカバーガスケット部よりオイル漏れが発生していた為、液状ガスケットを使用して対応しました♪

カムも綺麗で問題無しです!

あとは　しっかりと元通りにくみ上げ! チェックも忘れずに★　特にネイキッドにした為、雨水の浸入が増えたので電装系の

リーク等に注意です!!    ホーンの位置もカンタータにタサイと言われ変更しました(涙

完成だよ〜♪　　今回はシングルシートを付けてレーシィーに★

早速エンジンをかけて確認しましたが・・・うーーん　どう変わったかは良く判りませんでした。

なんとなくタペット音が減ったような気がしました(笑)　まあ外観が良くなったので問題なしです★

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい♪