平成20年1月5〜6日作業

第１回 カワサキGPZ750R G1 レストア作業

マンブーが平成7年6月に大型免許を取得後初めて買った大型２輪GPZ750R、

中古乗り出し価格198000円という破格価で購入、エンジンの焼きつき、オイル漏れ

冷却水ホース破裂など沢山の不具合、初めてエンジンを分解・組み立てをした思い出

がいっぱい詰まった相棒です。今年でもう13年の付き合いになります。( ´ ▽｀ )

半月前にGPZ750R書付きフレーム(車検付)・エンジン付ということで　5000円で落札！

10年ぶりに車体を分解点検・整備する事となりました・・・・　<(｀^´)>綺麗にするぞ〜

◎ 自家塗装(シビックイエロー)のGPZです　o(＞＜)O　へたくそ〜

◎ 外装の取り外し・・・それにしてもボロボロだねぇ・・・o(T△T=T△T)o

◎ 上野で新品を購入したスーパートラップスリップオン、オープンエンドで爆音です(笑

　　それにしても不恰好なマフラーだと思うのは私だけ!? (なら買うなよ)　（°ヘ°）安かったからさ・・・

◎　さすが製造されて十数年・・・ゴム部品はかぴかぴ、ハーネスもバッキバキです （／。＼）

　　確かイグニッションコイルはCB400SF用だったっけかな？

◎ フロントフォークはGPZ900R用に交換してあります(色が違うだけですが)

◎　このGPZで１番高い部品のサブフレーム、買うのにかなり悩みました　　~(>_<。)＼

　　マンブーはあまりカスタムパーツにお金は掛けない主義なのだ！(ただ金が無いだけだけどね)

◎　分解しながらチェックしていたら・・・ブリーザーボルトの頭が　　<(T◇T)>わぁああああ！

◎ エアクリーナーBOXも　かなりくたびれてきてます・・・K&Nのフィルターもかなり汚れているなぁ

　　インシュレーター・ダクトは　もうゴムではなくプラスチックです　（π０π）る〜

 ◎　冷却水系が　外れればあとは簡単！マフラーも簡単に取り外し出来ます

◎　シートレールなどなどを外すと　とてもシンプルになりました。エンジン自体がフレームの一部となって

　　いるのでフレーム部分はほんのわずかしかありません。

　　リアにGPZ1000RXの16インチホイール入れたいな・・・＼(o￣∇￣o)/ホイール自体もってるけどね

　　フライス盤と旋盤買ったらやってみるかな

◎　スイングアームを留めているナットが硬くて前回(10年前)諦めていましたが工具がしっかりしている

　　 ものを使っているので簡単に外れました(道具はちゃんとした物を揃えましょう)

◎ハーネスは断線しかけている場所、エンジンの熱で溶け掛かっている部分があるので　配線の交換

　清掃・ハーネステープの交換を実施しました

配線の交換と清掃実施後↓　完璧です〜　　(☆゜-^)　キラーン!

◎ スイングアームが10年ぶりに外れました ＼（Ｔ∇Ｔ）／とったど〜!!

   　さすが10年もの、グリスがとんでもない色になり異臭を放っています

　ここもワコーズのリチュウムグリスでしっかり給油します

◎　フロント廻りも外して　フレームとエンジンだけにしてしまえば　フレームの換装作業など終わったも

　　 同然！ このフレームは車検が切れているだけで、曲がりなど全くないので大事に保管しときます

　　書類の無いGPZ探してくるかな （￣ー+￣）キラーン

◎ フレームとエンジンを止めているボルト・ナットを外せば　いとも簡単に外せます

　　このエンジンも実働・不具合無しなので　次に乗せるエンジンが壊れるまで保管しておきます。　　

◎　これがヤフオクで落札した車検付きフレームです(すでにマンブー名義でナンバーあります)

     綺麗にクリーニングしていたらいくつか加工された後が・・・もしや！と思い車検証を見ると

　　定員の蘭が１人乗りに!? カスタムされていた車両みたいです　(T◇T)

　　なんせハンドルストッパーが極限まで削られ、チェーンラインが　外に出ていたみたいで

　　フレームの一部がカットされていました・・・・この仕様だと　倒立フォークにワイドホイール5.50かな

◎ リンク部にグリスアップを実施します。かなり動きがシブイ状態で、グリスアップ後はスムーズに

　　動きます （｀ー´）やったぜ！

◎ このエンジンは数年前にストックで購入(5000円)したエンジンです。動作確認まったくしてない品物

　　なのでかなり不安です・・・どうか動いてください(≧ロ≦)　にしても重いぜぇ〜　（´・｀）ふぅ〜

◎とりあえず今回の作業はここまで、もうくたくたです(m~-~;A

 　次回はエンジンが掛かるまで頑張ってみたいと思います♪

　　　　第２回に続く！(0^A^0)