〜第1回　ＧＰＺ400Ｒ各部修理・車検準備整備〜

平成19年10月26日〜27日作業内容

ヤフーオークションで１年前に49800円で落札したＧＰＺ400Ｒ Ｄ３を

鉄くずになる前に復活させようと重い腰を上げました（笑

回収時とてもエンジンの調子が悪くキャブをやれば大丈夫だろうと思い

1年放置、最近復活させようとキャブをクリーニングしエンジンに火を入れ

たところ・・・なんかおかしい<(T◇T)>わぁああああ！

症状として　走り出してしばらくすると突然点火が切れエンジンが止まり

また　セルで掛けるとアイドルするがアクセル開けても1000回転以上あがらない

症状です（汗

キャブはしっかりオーバーホールしたのでキャブに原因はないと思うのですが・・・

とりあえずプラグを確認・・・あれれ？プラグキャップがＤ４のものが付いてる？？？もしや！

エンジン番号を確認すると！なんとＤ４のエンジンが乗ってるよ〜ラッキー！

プラグを確認したところ・・・さびさびだよ〜　　しかも古いなぁ〜（汗

早速プラグ交換を行い試乗に行きました。まったく改善されてません・・・だんだん雲行きが怪しく

なってきました(T◇T)

メーターに付いてる電圧計を確認したところ　なんと電圧がエンジンを吹かすごとに14Ｖ→15Ｖ→16Ｖ

と、上がっていくではないですか！レギュレーター死んでるではないっすか！(≧ロ≦) アイヤー

予備のレギュレーターが３個あるので正常品と交換し再度チェック！すると14Ｖちょっとで安定

もしや原因はこれだったのか〜と笑顔で試乗・・・しかし結果は　(T△T)だめじゃ〜ん！

と、なると最後の原因は・・・イグナイターか！

早速在庫のイグナイターに交換、そして試乗　♪♪♪ d(⌒Ｏ⌒)b♪♪♪やった〜

イグナイターが不良だと訳が判らない動作するんですね〜（汗

今回不良だったイグナイター（左）とレギュレーター（右）です。

イグナイターはもう新品がないのでヤフオクで出品されると入札してます（笑）

レギュレーターはゼファー750と共通なのでまだまだ安心ですね♪

エンジンの調子が良くなったので冷却系統のクリーニングから開始です♪

では早速冷却水を抜いてみると・・・なんだこりゃ〜茶色だよ（汗

内部はどんなことになってるんだろう？さびさびだろうなぁ

 こりはひどいですね（長期間変えてないのかな？）

内部を水洗いしたいのでサーモスタッドを取り外して清掃です。

水道ホースを突っ込み水圧で流しましたが錆は出てきませんでした。

次は落札時に付いていたショート管（メーカー不明）では車検は無理なのでノーマルに交換です。

ノーマルは錆がひどかったのでケレンを行い耐熱スプレーにて化粧直ししました

（；-_-）カワサキさん　なんでこんな所にホーンを付けるのですか（謎

この場所ではすぐにダメになってしまいますので　移設が必要ですね

マフラーを止めているカラー（左）とフランジ（右）が腐食がひどいので錆とりします

カラーはクレから出ている錆落としでクリーニング、アルミフランジはサンドブラストにてクリーニングです

近くのホームセンターで買った　サンドブラスト（9800円）　最近よく使います。

前までは耐水ペーパーでゴシゴシやってましたがこれを導入してから時間短縮です♪

わずか1分パシューっと吹きかけただけでこんだけ〜笑

錆取りに漬けておいたカラーとナットを取り出しました（まだ多少錆が残ってますが時間がないので）

錆が発生しないように耐熱塗料で処理しました　(＾▽＾)ノ

もちろんガスケットは新品です（価格700円）

 本日最後の作業　マフラーの取り付けです　傷を付けないようにとやってましたが、前オーナーが

フレームにかなりキズを入れてしまっていました　o(>ロ<o)ぎゃ〜

 マフラーの取り付けが完了してラジエーターを取り付けようとした時！　(°°;)　あっ！

 ラジエーターファン起動用センサーの配線がぁ・・・涙

頑張ってハンダ付けしようとしましたが・・・すぐ取れてしまい断念、在庫のラジエーターと交換です

マフラー、ラジエータを取り付け冷却水を入れて完成です　♪o(^0^o)♪

もうくたくたなので今日の作業は完了です　時計を見るともう22時でした・・・