4代目のクルマ。
S14が車検になり元に戻すのがめんどくさいと自分に言い訳して以前から欲しかったチェイサーを購入。
最初から他の候補はなく、クルマ屋に純正5速のフルエアロ、サンルーフはどっちでもよくて、色はパールじゃなくて素の白！と指名買いでした。
納車前からマフラーの注文入れて、納車後1時間後にはすでにマフラーが入ってました。
徐々にステップアップをして、最終的にはタービン交換までして、ブースト1.4キロ時に420馬力というところまで。
購入時18000キロだったのが、売却時14万キロオーバーという一番長く乗ったクルマでした。
期間も5年弱と乗りましたが、ロールゲージを装着して街乗りがつらくなり売却・・・

最終仕様：パワーハウスアミューズR1チタンマフラー、APEXスポーツ触媒、APEXエアクリーナー、ブリッツD-SBC、555ccインジェクター、R34GT-R用燃料ポンプ、HKSGT2835Proタービン、HKSオイルクーラー、トラスト2層インタークーラー、オーリンズ車高調、クスコLSD、JZA80用4POTブレーキキャリパー、エンドレスブレーキパッド、UGOブレーキライン、ナルディラリー35φ、アミューズリップスポイラー、エリートサイドステップ、ジュリアスリヤバンパー、ヒッポースリークボンネット、R33GT-R用ニスモダクト、GT-WING、AVSモデル5・17インチ、ADVAN・RG(9.5Jx18+22)、インテR用レカロ、クスコ6点式ロールゲージ、アゼストDRX9255EX、後期仕様。