その後は、△を、△△△←こんな感じで制限時間内たくさん書いた利する内容の問題を30分ほどの間こなし続けた。
21459○21459
あさかお×あさがお
12345×12354

のような「警察庁推奨」と裏面に書かれた正誤解答試験）
これが、何の判断に使われるのかはイマイチ不明なのだが、とりあえず問題の量が多い上に制限時間が短く、全問回答が出来ない。焦る要素で運転に対すす傾向でも判断しているのであろうか？
これと同時に視力検査。両眼とも裸眼で2.0以上と即パスである。 私自身では、免許更新のごとくいつも通りの見え方であるが、昨今にしては見え過ぎの部類に入る視力だと思う。

次は深視力検査。限定を解除する場合は旧大型免許の免許基準に入り込む中型免許なので、深視力検査が必要になります。元来、普通免許として更新しつづけてきた私ですから、そんなものいままでしたこともなく下記のようなやりとりがあった。

担当指導員「えっと８ｔの限定解除だと、これするの初めて？？」

私「はい」

担当指導員「真ん中の棒が前後し、それら3本が揃ったところでボタン押下します。」

私「仕組みは、判ります！」

担当指導員「では、スタート！」

ここで、真ん中の棒が鈍い音とともに動き出し。。。。。 合わせるのは、直感あるのみであわせる。
１回目、２回目、３回目。。。。。

。。

担当指導員「はい、OK！0.2cmと0.1cmと0.5cmで合格ね。」

私「・・・・・安堵」

。。

担当指導員「じゃあ次、大型一種の●●さん」

担当指導員「では、●●さんスタートね！」

●●さん「えっ？？？？？わかりません。。」

担当指導員「そうか〜」

●●さん「ボタンを押しました」

担当指導員「。。。。6cm。。もう少し速く押して！」

●●さん「ボタンを押しました」

担当指導員「まだ、遅い！」

●●さん「ボタンを押しました」

担当指導員「もう少し速く！」

●●さん「ボタンを押しました」

担当指導員「もっと速く！」

●●さん「ボタンを押しました」

担当指導員「どう？感覚的に覚えましたか？では、私が「ハイ！」と言ったら押してね！（笑）」

教室内。。。苦笑

担当指導員「はい！そこ！！」

●●さん「ボタンを押しました」

このようなやりとりが暫く続き、結局１０分程度かかって、３回の平均値を中に収めることが出来、入校OKとなったようです。笑
入校＝お客さん、ですから何としても入校させなければ、売り上げにもならない指定教習所も必死ですし、●●さんも必死です。
しかし、免許更新の時の深視力検査は、こんなに甘くありませんから、ちょっとばかり心配ですね。

根本的にブレーキでかなり減速してからシフトダウンです！

とお目玉を食らう。。

教習自体、審査教習ということで時間もトータル5時間。駆け足での教習になるのは目に見えている。それに加えて実際の試験にはない縦列・左バックも体験としてさせてもらった。結果クルマに慣れることが先ず必要と思った初日の2時間であった。

3間目の課題は隘路への進入である。「隘路」とは狭い道のことであるが、たぶんここを見るかたはどのようなものか、すでに知っておられるであろうから、詳細は割愛する。
隘路の停止枠は、（新）大型と兼用であり色分けにて停止位置が区分されている。これに目が慣れるまで少々時間がかかったが、数回行うことによって感覚をつかむことができた。左進入の場合は、左後輪。反対に右進入の場合は、右後輪をそれぞれ枠後端部分に沿わせるような形で進入していけばいい。
中型車の場合は、まだ大型と違い枠と車体の関係においてかなり余裕がある。これが大型＋大型枠になると寸分の狂いなく進入する必要があるが、中型の場合はまだ余裕が見て取れる車体と枠の位置関係である。
隘路進入手前で減速し、2速で進入。停止してしまうと減点になるので、ギアを2速のままにしておき、さらに減速しきったところで半クラッチにする。そして、そのまま停止枠に停止する。
私は、これらについては問題なく簡単に出来た。これは、ホイルベースがそこまで、大きくなっていない中型試験車だからこそ出来るごまかしもあるが、修正舵を入れればすぐに車体が反応する。それが中型サイズだ。大型3軸では全くそれは通用しない。なにせホイールベースが7mと長すぎるからだ。

その次は「路端発進」である。左側路端に30cm以内で路端に対して平行に車体を停止して、停止措置。その後右方向へ脱出発進するものである。ここでは、停止時における左ミラーギリギリでおおよそ30cmである。深視力が必要な内容である。またリヤオーバーハングがフルステアで0.5ｍ程度右脱出時に発生するので、そのまま行けばリアがポールに接触してしまう。それをいかに出さず回避脱出するか試される。蛇足だが指定停止位置の前方にも逆Ｌ字形（『の形）にポールが設置されているのでキャビン左ミラーを当てないよう＆ケツの出し過ぎに注意しながら脱出する必要がる。 やっと、ここに来て中型トラックを運転することが苦では無くなってきた。左右前方後方＆ミラーの使い方に慣れて、若干ではあるものの挙動の先を予測しての運転が出来るようになってきたと感じる。
あわよくば路上にそのまま出ていきたい気分でもあるのだが、そんなことは出来るはずもない＾＾；

もうここからいきなり後半戦である。そもそもこの中型8t限定解除（8tのみ解除）の教習時間は、限定解除の審査教習なので最低5時間。みきわめが行われる5時限目を除けば、教習開始からたった4時間の教習時間で場内を綺麗にそつなく運転できるレベルにまで達さなければならないということである。
最後の一時間は「みきわめ」として卒検の受験可否を決めるものなので、そのときにはすべて出来ていて当然のレベルでなくてはいけない。駆け足教習とは誰が言ったか言わなかったか、なにげに教習時間が足らない気がする。

隘路・路端停車を含むのこれら中型免許(8t限定解除含む)の課題。ちょうどこの様子が分かる動画が、You Tubeに有ったのでリンクとして紹介したい。(*デルタ自動車学校)

私の通った自動車学校の場合では、曜日別に試験が設定され毎週●曜日は、仮免許試験と限定解除審査、○曜日は、路上教習のある卒業検定というようになっていた。

まあ、試験を受ける側といえば、そんなことは関係なく、必死であるのだが。
さて、中型8t限定解除の試験課題は場内コースのみであり、クランク・S字・右バック・隘路・路端停車である。場内において1,200ｍ以上の場内コースの走行を行い、その中で上記課題をこなしていく。それが試験内容である。
前述のとおり、場内コースと車体の関係は余裕があり、慣れればこれも問題ないだろう。とにかく、元気よく加速するところは加速し、課題は課題でゆっくり最徐行でこなしていくに尽きる。

限定解除申請で併記申請ではないので、新たな免許証の発行はなく裏面に「●●限定解除　200X.XX.XX　●●県公安委員会」とゴム印と朱印が押されるだけである。過去5年の違反歴がなくなり（若しくは軽微1回のみ）で有効期限を3年から5年（青・ゴールド）にのばす目的の免許取得の場合は、併記の為に技能審査ではなく、新規車種の免種をする必要がある。

警察署カウンターで申請すると￥1,700の申請手数料を告げられ、県証紙にて納付。その後、裏面にスタンプが押された免許証が返ってくる。あっけない作業であり、ものの数分で手続きは完了。これで「中型（8t)に限る」の条件等のしがらみから開放されたのだが、この手続きはお役所的そのものであり、作業に対して手数料を取りすぎでは？朋大もう一面ものぞけた。

無事、裏書きも終えたのでこの時点で免許取得は完了しても良かったが、その前にこのサイトを立ち上げた。立ち上げたからには、「種類」欄が現状「中型」のみでは寂しい。。笑
いっそ、これから取ることが可能な「小特・原付・普通」以外全部埋めてやろうではないか！と思ったのも同時期と記憶している。それを実行に移すためすぐ翌週に「大型」の教習申請を自動車学校に行った。

大型一種取得記へつづく。。。。