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プロフィール
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車歴
◎初号機 PS13シルビア A（エース）
免許取得後３ヶ月で手に入れた初号機。
A（エース）という特別仕様グレードです。
エンジンはSR20DE（NA）です。
購入時すでにフルチューン状態の車両でした。
主なチューニングポイントは
・２．２L化 ・ワンオフ フロントパイプ、マフラー（触媒レス） ・銅２層ラヂエター
・５速フルクロスミッション ・１３段オイルクーラー ・ワンオフ等長エキマニ
・ワンオフサクションパイプ ・軽量化 アンダーコート＆リア内装レス ・RECARO SP-G
・ターボ用ブレーキ移植 ・NISMO １WAY LSD ・GET 車高調
・TEIN ピロテン ・前後超極太スタビ ・７点ロールバー ・CUSCO GTウイング
・KAZAMA Fバンパー ・１６インチ RAYS TE37 ・ＲＥ７１１
などなど・・・。
運転の仕方やサーキットの楽しさを教えてくれたとてもいい車でした。
ボディーがヨレヨレでドリドリ後トランクが開かなくなったなんて言えません（爆）
この写真のバンパーは大阪南部の某国道にて大破！大破したバンパーをもいで
バンパーレスのまま某高速道路で帰宅したのは今ではほんと笑い話（笑）
セントラルサーキットにてＥＫ９シビックに直線ババ抜かれしたのが悔しかったです。2.2Ｌなのに…。（泣）
１年、３万キロ程乗り回して売却しました。
◎２号機 S１４シルビア K's （後期型）
S13売却から２ヶ月後、自動車オークションにて購入。
購入時は車高調以外フルノーマル。主なチューニングポイントは
・ブーストUP（１．２ｋ仕様） ・純正ROM書き換え
・Z32エアフロ ・NISMO燃料ポンプ ・４４０ｃｃインジェクター
・HKS強化アクチュエータ ・タービンアウトレット一体フロントパイプ
・GTRインタークーラー流用 ・銅３層ラヂエター ・触媒レスサイレンサー
・へんてこマフラー（メインΦ８０→リアタイコΦ９０→出口Φ８０ ほぼ鉄パイプ 笑）
・GPスポーツ リアバンパー ・GPスポーツ ３D GTウイング ・RECARO SP-G
・TEIN 車高調 ・TEIN ピロテン ・１７インチ SSR TYPE C（８J、９J） ・ＲＥ−０１
・フロント ３２GTRブレーキ移植 ・リア ３３タイプMブレーキ移植（インナードラム仕様） ・ＨＩＤ ８０００Ｋ
・ＮＩＳＭＯ クラッチキット（かっぱ君） ・ＫＡＡＺ ２ＷＡＹ ＬＳＤ ・Defi リンクメーター（ブースト 水温 油温）
などなど・・・。
ターボ車って速いのね…と痛感した一台です。
Ｓ１３の時のリベンジでＥＫ９シビックをブチ抜いてやりました！（笑）弱い者いじめ…？
セントラルサーキット走行中、ブレーキトラブルでコースアウトしました。
メインストレートでアクセル全開メーター振り切り。途中ブレーキをダフり確認。
１コーナーに向けエイヤ〜っとフルブレーキ。
ん？
オリャ〜！！
(￣△￣;)エッ・・?
踏み応えあるのに効かん！！
うわっ！１コーナーが〜！！
キャキャキャァ〜！！！どか〜ん！！がざざざ〜！！
・・・。
タイヤバリア２ｍ手前でなんとか停止。
ほんと終わった思った。
車はアライメントが大幅に狂っただけで他は無傷。原因は不明。
元々キャパ不足だったブレーキに手を入れた瞬間、Ｒ３４の話が浮上。
直６サウンドに憧れがあったのもあり、乗り換えを決意。
◎３号機 ＥＲ３４スカイライン ＧＴ−ｔ（前期型）
そして、コテコテ関西仕様のＥＲ３４スカイラインです。ＧＴ−ＲではなくＥＲです。
ひょんな事からスカイラインオーナーになる機会があり、思い切って手を出したクルマです。
ＧＴＲ顔なのはＧＴＲ顔に憧れて…ではなく、ただ純正ボンネットが重かったのと、カーボンボンネットを入れて
みたかったからという理由でＧＴＲ顔に変更しました。フェンダーはオマケみたいなモンです（笑）
ド派手は外見のおかげで、高校生に写メールされるくらい目立つクルマで、気分爽快でした（笑）
平成１０年式の初期型で、まぁ〜トラブルの多い車で、手に入れた時からエンジン不調。
色々直してなんとか動かせてはいましたが、８万キロ過ぎた頃にエンジンブロー！
乗り換えを考えてると、極上の中古エンジンが格安で手に入り、載せ換えました。
その後ＲＯＭセッティングも完璧に取り、ＲＢ２５ＤＥＴの真のポテンシャルを十二分に味わいました。
また、このクルマにはたくさんの出会いをもらいました。ＨＰを作るきっかけになったのもＥＲ３４のおかげです。
社会人になり、小金を持てるようになってからは加速度を増してイジりました！
もちろん、ヤフ○ク激安チューンは存分に発揮しております（笑）
デキの悪い子ほどカワイイといいますが、まさにその通りでした。ドコへ行くのにも一緒。不調になれば一日中付きっ切りで修理。
それでも辛くなく、むしろ楽しいと思わせてくれたクルマでした。
ただ、年月には勝てず、９年も立てば強靭なボディーもゆるくなり、車検や修理にお金がかかり過ぎる現実もあり、
苦渋の決断で乗り換えを決意しました。
目立つクルマなんで、再会する事もあるだろう！とタカをくくっていたらなんと、海外へ輸出！再会の夢も幻となってしまいました。
しかもＥＲ３４の中古相場をもみくちゃにするというオマケ付き（笑）
バックフォグも付いてるし、イギリスあたりのお金持ちさんが買ってくれたんでしょうか…？
初めから終わりまで、ほんと色んなイベントを与えてくれたでした。
そして、新世代スカイライン、ＣＰＶ３５へとスイッチする事になりました。
やっぱり現在も含め、全て日産ＦＲ 白ボディー。
きっと偶然です。（笑）